6月14日至16日，我國南方多地出現了今年入汛以來比較大范圍的暴雨過程，部分地區的日降雨量突破了歷史同期極值，中國氣象局也啟動了重大氣象災害(暴雨)四級應急響應。

　　城市防洪體系薄弱，導致城區在強降水中內澇嚴重，已經成為很多城市普遍存在的軟肋。君不見法蘭西、德意志比較近也在暴雨中“看海”?把極端天氣作為檢驗城市排水工程的一般標準，確實存在爭議。但城市規劃和市政管理中“重地上輕地下”“重建設輕維護”的老式做派確實可以改改。下述國家堪稱“經典”的排水系統，或許能給我們帶來啟迪。

　　德國：高效兼具生態功能

　　德國的排水系統，不僅高效還兼具平衡城市生態系統的功能，堪稱“楷模”。

　　19世紀，隨著工業化發展，德國城市化進程加速，城市衛生系統不堪重負。到19世紀中期，霍亂、傷寒等疾病在德國城市中頻繁爆發。建立完善的城市供排水系統，成為了必然的選擇。

　　1842年，在英國工程師William Lindley的規劃下，德國城市漢堡率先建起了比較初的城市排水系統和個污水處理廠。隨著漢堡市不斷擴大，排水系統也不斷擴展，又先后建起了十幾個污水處理廠。這個系統還包含一個沖水系統，每周利用潮水清理主要的下水道。雖然當時設備簡陋，并沒有徹底解決水污染問題，但這樣的設計理念仍然具有里程碑意義，很快就被歐洲和美國的一些城市所學習。

　　1867年，法蘭克福建成了個系統性的現代化下水道系統。該系統將污水進行分類疏導，比較后排入河流，并與整個城市的排水系統進行整合，極大地提高了效率�？梢哉f，德國開啟了整個歐洲大陸排水系統建設的新起點。

　　根據2010年德國聯邦環保局的統計數據，如今德國的公共排水管道已達540,000公里，大約可以環繞地球13圈半，專門的雨水排水管道長66，000公里。德國綜合性的排水系統，每年可以處理100多億立方米的污水和雨水。

　　在德國，大城市每年投入到下水道系統的預算都在上億歐元，維護費用在每公里年均5000歐元左右。水務部門的閉路電視系統負責對地下管道進行24小時的實時監控，一旦發現問題會及時進行維修。

　　以慕尼黑為例，暴雨來臨時，慕尼黑的13個總容量達70.6萬立方米的地下儲水庫可暫時貯存雨水，成為暴雨進入地下管道之前的緩沖閥門，然后將雨水緩慢釋放到地下排水管道，以確保進入地下設施的水量不會超過比較大負荷，比較終將雨水引入Isar河。

　　德國的雨水排水系統還包括強制性透水路面的設計，不僅解決了路面積水問題還兼具增加城市綠化、吸附粉塵、降噪等平衡城市生態系統的功能。

　　從上世紀60年代起，德國就致力于開發各種雨水滲透裝置。德國一些城市在不同區域鋪設不同的透水路面。道路兩邊還修有引流暴雨的溝壑。地表明溝，不僅作為下水道之外重要的雨水傳輸途徑，還模擬天然河道，融入城市景觀，即實用又美觀。

　　德國近年來開始推廣的“洼地——滲渠系統”使各個就地設置的洼地、滲渠等設施與帶有孔洞的排水管道相連，形成了一個分散的雨水處理系統。低洼的草地能短期儲存下滲的雨水，滲渠則能長期儲存雨水，進一步減輕了排水管道的負擔。

　　德國的排水系統不僅高效實用，還兼具多重功能并融入了城市景觀，如今柏林、漢堡、科隆等城市還興起了“下水道旅游”，使其又增加了新的“用途”。

　　法國：驕傲的下水道博物館

　　雖然前段時間盧浮宮也被迫在暴雨中看海，巴黎的下水道系統仍是可圈可點的偉大工程。

　　雨果把下水道比作“城市的良心”。事實上，自從雨果在《悲慘世界》里讓冉阿讓背負未來的女婿穿過一段危險又深邃的下水道流沙泥之后，巴黎的下水道系統又經過了無數次的改進。巴黎人還將其開發成了下水道博物館，向世人展現他們的成就。

　　經過不斷完善，今天的巴黎下水道長達2400公里，約有2.6萬個下水道蓋、6000多個地下蓄水池。清淤系統由電腦控制，還有專門針對雨季塞納河水的“漲水站”及安全閥，以及暴雨時用于保證排水效果的路邊下水道等等。巴黎有1300多名專業工人來維護下水道，包括清掃坑道、修理管道，尋找、搶救掉進或迷失在下水道中的人，用水淹的方式滅鼠，監管凈化站等。

　　在巴黎，如果你不小心把鑰匙或貴重的戒指掉進了下水道，也可能根據地漏位置把東西找回來的——下水道里會標注街道和門牌號碼。這么完備的設施和人性化的設計背后，凝聚了幾代人的心血和智慧。

　　據巴黎下水道博物館提供的數字，巴黎每年從污水中收回的固體垃圾有1.5萬立方米，巴黎地區現有4座污水處理廠，日凈化水能力為300多萬立方米，凈化后的水排入塞納河，而每天沖洗巴黎街道和澆花澆草40萬立方米的非飲用水均來自塞納河。目前，有著百余年歷史的巴黎下水道仍然在市政排水方面發揮著巨大作用。每天，超過1.5萬立方米的城市污水都通過這條古老的下水道排出市區。

　　英國：修繕排水“終結”霍亂

　　英國排水管道系統的建立，與霍亂的肆虐大有關系。

　　1831年，歐洲爆發霍亂。這次霍亂奪去了約32000名英國人的生命。人們認識到，擁擠、骯臟的街道是疾病的溫床。1842年，大不列顛帝國派出考察隊去羅馬和巴黎參觀供排水系統，他們驚訝地發現，古羅馬的排水系統比起維多利亞時代的英國要先進得多、衛生得多。為了改善地下水道，英國政府成立了一個皇家委員會。

　　1856年，一位叫做巴瑟杰的人承擔設計倫敦新的排水系統的任務。他計劃將所有的污水直接引到泰晤士河口，全部排入大海。巴瑟杰比較初的設計方案是：地下排水系統全長160公里，位于地下3米的深處，需挖掘350萬噸土，但這個計劃連續5次被否決。1858年夏天，倫敦市內的臭味達到有史以來比較嚴重的程度，倫敦市政當局在巨大的輿論壓力下，不得不同意了巴瑟杰的城市排水系統改造方案。

　　1859年，倫敦地下排水系統改造工程正式動工。1865年工程完工，實際長度超過設計方案，全長達到2000公里，至今仍在發揮功用。

　　日本：深達60米的東京下水道

　　東京的地下排水系統，由一連串混凝土立坑構成，地下河深達60米。它于1992年開工，2006年竣工，堪稱世界上比較先進的下水道排水系統，其排水標準是“五至十年一遇”。

　　日本是個臺風多發國家，東京地區的地下排水系統主要是為了避免受到臺風雨水災害的侵襲而建設的。

　　在東京，靠近河渠地域的雨水一般會通過各種建筑的排水管，以及路邊的排水口直接流入雨水蓄積排放管道，比較終通過大支流排入大海;其余地域的雨水，會隨著每棟建筑的排水系統進入公共排雨管，再隨下水道系統的凈水排放管道流入公共水域。

　　為保證排水道的暢通，東京下水道局從污水排放階段就開始介入。他們規定，一些不溶于水的洗手間垃圾不允許直接排到下水道，而要先通過垃圾分類系統進行處理。此外，烹飪產生的油污也不允許直接導入下水道中，因為油污除了會造成鄰近的下水道口惡臭外，還會腐蝕排水管道。東京下水道局對此倡導的解決辦法是：用報紙把油污擦干凈，再把沾滿油污的報紙當做可燃垃圾來處理。下水道局甚至配備了專門介紹健康料理的網頁和教室，推薦少油、健康的食譜。

　　東京還設有降雨信息系統，來預測和統計各種降雨數據，并進行各地的排水調度。利用統計結果，可以在一些容易浸水的地區采取特殊的處理措施。比如，東京江東區南沙地區就建立了雨水調整池，其中比較大的一個池一次可以比較多存儲2.5萬立方米的雨水。

　　意大利：2500年的古羅馬經典

　　要說城市排水的文明史，其實還得從古羅馬說起。古羅馬下水道建成2500年后，現代羅馬仍在使用。

　　公元前6世紀左右，伊達拉里亞人使用巖石所砌的渠道系統，將暴雨造成的洪流從羅馬城排出。渠道系統中比較大的一條截面為3.3米×4米，從古羅馬城廣場通往臺伯河。

　　據文獻記載，公元33年，羅馬的營造官清潔下水道時，曾經乘坐一葉扁舟在地下水道中游歷了一遍，足見下水道是多么寬敞。